春日时节，位于九龙坡区西彭镇的一纵线白彭路至小湾立交段工程（科学大道九龙坡段）施工三标段施工现场，机械轰鸣，人勤春来早。大型工程车穿梭运送建材，施工人员在牟家湾立交匝道F线车行地通道作业面紧张施工，当前正在推进该通道第1段侧墙及顶板混凝土浇筑，项目建设按下春季施工“快进键”。该项目节后全面复工复产，300余名建设者全员到岗，各项施工任务有序推进，正从基础施工向主体结构施工深度推进，整个项目预计2029年实现通车。

▲项目建设现场。

▲项目建设现场。

在牟家湾立交核心施工区域，记者在现场看到，整个标段路基土石方开挖平整作业有序开展，部分区域已完成场地整形，为后续桥梁施工和道路铺设打下基础；桥梁桩基、墩柱等下部结构已初具规模，数根墩柱拔地而起，首片箱梁完成浇筑，标志着桥梁工程正式从下部结构向上部结构过渡。据该项目生产经理李小兵介绍，目前项目正处于主体结构施工阶段，各分项工程按计划稳步推进，牟家湾立交区域已完成路基土石方64%、车行地通道29%、桥梁下部结构32%、桥梁上部结构8%，全线综合管廊建设完成10%，整体施工进度符合预期。

据李小兵介绍，一纵线白彭路至小湾立交段工程（科学大道九龙坡段）施工三标段位于九龙坡区西彭镇，路线全长3.523km，施工范围为K4+220～K7+743.132，标准路幅宽度64m，主线为双向8车道快速路，设计车速80km/h，辅道为双向4车道城市次干路，设计车速40km/h。

建设内容涵盖道路、桥梁、车行地通、综合管廊、雨污管网、景观绿化等。其中桥梁工程尤为密集，包含主线桥2座、牟家湾立交桥梁18座，还有2783m长的综合管廊，以及主线2座、牟家湾立交5座车行地通道。作为科学大道九龙坡段的控制性节点工程，该标段南端直接对接规划中的支坪长江大桥，是打通科学大道向南跨江连接江津区的关键“最后一公里”，工程于2025年8月开工，施工工期为1200个日历天。

“牟家湾立交是整个标段的施工重点，也是难点集中区域，我们面临着立交体量大、结构物密集、作业面狭窄、精度要求高四大核心挑战。”李小兵坦言，立交区域内地下综合管廊、车行地通道与桥梁桩基、墩柱在空间上频繁交叉，立体施工难度大。必须精准规划交叉作业顺序，避免工序冲突；匝道区域场地有限，机械回转、材料堆放和运输都需精细规划场平布置；全桥还有大量大跨度、大曲率半径的箱梁结构，高空作业量大，施工组织复杂。

▲项目建设现场。

此次推进的车行地通道侧墙及顶板浇筑，更是难点工序。“通道顶板模板支撑体系属于超危大工程，施工方案经过了专家论证，这是保障施工安全的前提。”李小兵说，侧墙浇筑时侧压力大，施工中需严格控制高支模的拉结与变形，通过加密支撑、实时监测等措施，防止胀模失稳问题发生。同时，为保证桥梁上部结构线型精准，项目采用全站仪等测量仪器全过程跟踪定位，将施工误差严格控制在毫米级，以精细化施工保障工程质量。

记者了解到，抢抓春季施工黄金期，项目已明确2026年施工目标，全力推进工程建设。李小兵介绍，今年项目计划完成桥梁1200延米、路基土石方开挖200万立方米、综合管廊建设1500米、车行地通道工程200延米，以及高边坡及支挡工程1000延米，下一阶段施工重点将围绕牟家湾立交展开，以现浇箱梁浇筑为核心，推动项目全面转入桥梁上部结构施工阶段。

“我们将确保首片箱梁浇筑后形成连续作业面，重点攻克桥梁、管廊与车行地通道在狭窄区域的立体交叉施工难题，优化工序衔接，合理划分作业区域，采用错峰施工模式，减少工序间的相互干扰。”李小兵表示，项目部将持续加大人员、设备投入，强化施工组织调度，在守牢安全质量红线的前提下，全力提速施工进度。

作为市级重点工程，项目在施工建设中融入绿色、智慧、文明施工理念，以标准化管理保障工程推进。李小兵介绍，绿色施工方面，项目采用装配式管廊，减少现场支模养护环节，既缩短施工工期，又降低现场施工污染。智慧建造方面，运用智慧工地系统，对关键工点实现施工全过程监测，实时掌握施工进度、安全状况和工程质量；安全文明施工方面，推行网格化责任分区和定型化防护，将施工责任落实到人，实现复杂施工条件下的精细化管理。

同时，项目结合绿色低碳建设要求，推行节能工艺和环保材料，减少施工过程中的能源消耗，在降本增效的同时，践行生态环保理念，实现工程建设与生态保护协调推进。

▲效果图。

作为我区重要项目，以及重庆交通路网“五横六纵一环七联络”的城市中轴，该项目的建设对区域发展和市级战略实施具有重要支撑作用。项目建成后，将完善重庆中心城区快速路网体系，彻底打通九龙坡西彭、陶家等西部三镇的南北向交通动脉，极大地改善中心城区的交通出行条件。

在产业发展方面，项目将串联重庆科学城、重庆枢纽港产业园九龙新城等关键区域，促进产城融合，改善片区投资环境，吸引人口和产业聚集。从市级战略层面来看，项目将强化重庆极核辐射作用，打通南向通道瓶颈，提升重庆枢纽港产业园九龙新城多式联运效率，同时通过综合管廊与景观绿化建设，践行集约用地与生态优先理念，为成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带绿色发展提供坚实的交通支撑。

记者 范坤民 曹鸣鸥