多条线路始发终到、“零距离”接驳轨道交通......为落实区委十三届九次全会精神，推进公轨出行优化专项行动，我区正新建改造一批公交站点，未来到这些公交站点乘车，不用为线路少、换乘难烦恼了。

这些站点建设进展如何？存在哪些亟待解决的问题？区政府副区长、九龙新城园区党工委书记、公轨出行优化专项行动工作专班组长刘峥，9月15日调研动物园公交站、毛线沟公交站改造工作后，9月22日再赴盘龙新城公交首末站、巴山轨道公交接驳站、奥体中心轨道公交接驳站，调研新建公交站推进情况，并要求相关部门结合客流的需求，进一步优化公交站点位置、功能的设置，梳理全区轨道站点周边公交覆盖盲区，不断提高公轨接驳便利性。

动物园公交站：

拟与毛线沟公交站合二为一

现状动物园公交站位于重庆动物园大门前，有20多条公交线路进出站，人流量大，乘客与游客交织聚集，容易造成拥堵状况。而现状毛线沟公交站，与现状动物园站相距仅100多米，而且多条线路重复。

本次拟将两个公交站之间的路段全部拓宽，并将两站合二为一，新建为港湾式公交站。

由于现状动物园向前迁移后，原区域可更改为网约车、出租车接送游客临时停靠站，减少因车辆排队等客占据周边道路引发的交通拥堵问题。

此外，由于动物园轨道站位于公交站正上方，市民可通过电动扶梯、直梯实现无缝换乘，有效提升了公轨出行的舒适度和便捷性。

盘龙新城公交首末站：

主体工程已经完工  

盘龙新城社区现有10余个小区、5万余名居民，但仅有4条公交线路、4个公交站点。随着盘龙新城特色街区的打造和商贸经济的活跃，现有公交路网已无法满足辖区居民出行及经济发展需要。

2023年，我区启动盘龙新城公交首末站（停车站）综合环境整治项目，在云龙大道与盘兴路交汇处新增一处公交首末站。今年8月，该项目主体工程竣工，正在加紧建设附属设施。

该项目用地面积2209平方米，原本是一块最大高差约17米的空地，如今已建成为一个顶部加盖的公交站场，一层为公交停车场，屋面层为室外停车场。

项目全面建成后，将承担起车辆调度、停放及乘客服务等功能，夜间可停放约22辆公交车。还将为周边居民提供更多出行选择，在未来引入更多延伸线路的情况下，不用换乘即可直达中心城区多个地方，大大缩短通勤时间。

奥体中心轨道公交接驳站：

正在进行初步设计

奥体中心轨道公交接驳站位于奥韵路，周边有同创奥韵等住宅小区，以及奥体中心、重庆高新育才学校等人流量高的公共场所。拟在奥韵路增设公交车站一对，暂定名为同创奥韵站。

其中一个公交站紧邻轨道交通18号线奥体中心站8A出入口，属于新增公交站，拟利用现状人行道改造成港湾式公交站，同步完善站牌等附属设施。另一个公交车站紧邻8B出入口，现状为画线式公交站，拟利用现状人行道改造成港湾式公交站，同步完善站牌等附属设施。

该项目正在进行初步设计。投用后将缩短奥韵路片区公轨换乘距离，让市民享受到更为省时、便捷且舒适的换乘体验，在高峰时段迅速疏散人流，保障片区公共交通秩序安全，切实为周边居民出行提供便利。

巴山轨道公交接驳站：

预计年前完成招投标

巴山轨道公交接驳站位于石新路，北侧为巴山建材城，南侧为彩云湖小学B区，片区内集聚了多个家居、建材专业市场。拟在该路段新建公交车站一对，暂定名为石新路公交站。

一个公交站紧邻轨道交通5号线巴山站1号出入口，属于新增公交站，拟利用现状绿化带、人行道改造成港湾式公交站，同步完善站牌等附属设施。另一个公交站紧邻5号出入口，属于新增公交站，拟利用出口道展宽段设置公交港湾，同步完善站牌等附属设施。

该项目预计年前完成招投标。建成投用后，周边居民和专业市场从业人员能够便捷地实现公交与轨道的换乘，提升出行效率和体验。同时进一步串联区域交通资源，为周边商业活动、生活配套提供有力支撑。

一大波公轨出行利好即将来袭

除了新建改造一批公交站点，公轨出行优化专项行动方案中，还明确了一系列目标任务，从完善公交站点设施、改善公交运营环境、优化公交运营体系、提高公轨接驳便捷性、优化美化轨道出入口等五个方面，为市民送上一大波公轨出行利好。

例如，2026年底前，投放新能源公交车 50 辆；依托“智慧公交”平台开展车辆运行管理效果评估，优化调整公交线路 21 条，公共交通机动化出行分担率达到 60%以上；提升轨道出入口人行步道接驳通达性，建立完善全区公轨出行优化工作机制；全面完成公轨接驳道路及环境优化美化，完善便民服务设施 50 个。

记者 谭娟