据新华网、《新京报》工业和信息化部或于30日挂牌 增设部门加强电信监管
部分国务院组成部门、直属机构和部委管理国家局的《主要职责、内设机构和人员编制规定》，前日获国务院常务会议审议通过。昨天，工业和信息化部方面表示，工信部的三定方案是否被正式批准通过还不清楚。但该部委将有可能在6月30日挂牌。
此前有消息称，工业和信息化部的上报方案中将计划成立25个相关司局，其中同工业相关的司局数量在4至5个，同信息业相关的司局数量在7至8个，新的大部将有1000多人的编制，总人数将三倍于原信息产业部。但对此，工信部方面也没有给予明确答复。
据了解，在电信监管方面，工信部还将新设立电信管理局、电信科技局、网络信息安全局、通信保障局、通信发展司、信息安全协调司等。此外，原清算司和电子信息产品管理司则有可能撤销或分拆。
据新华网、《重庆晚报》九龙坡一代办公司本事大 年审营运证交钱就过关
为加强对营运车辆的管理力度，按照国家有关规定，营运车辆的营运证须通过每年一次的审验。车主必须提供检测日期在15日内的《汽车综合性能检测报告单》原件、一年内每季度的《机动车维修出厂竣工合格证》原件（以下简称“二维合格证”）等材料，交通运输管理部门方可为其办理审验手续。
但是，本报接到市民报料：在九龙坡区，货运车辆不需要上线检测，也不需要提供二维合格证，只要花上几百元钱，就可顺利通过审验。
事实果真如此吗？记者进行了暗访。
550元可买通五关
24日下午，记者来到九龙坡运管所换证大厅。让记者奇怪的是，代办审验手续点就设在换证大厅内的一间办公室。
刚踏进大厅，门口一中年男子警惕地问：“干什么的？”
“年审营运证”，记者答道。“最里面那间办公室”，男子扬手朝里指。
走过换证大厅，记者来到走廊尽头一间办公室。这是一间未悬挂任何标牌的办公室，里面只有一名女办事员。
问清记者来意后，这名郑姓女子提醒：“车子要到检测站上线。”见记者面露难色，郑接着说：“不上线也可以，我们可以给你办，200元。”
郑称，除了200元上线费，二维合格证每张100元（4个季度共4张）。也就是说，交纳600元，只需一张行驶证复印件和营运证，即可一切搞定。
郑还明确告之：只有200元的票，二维合格证没有票。但你不需出具其他手续，“那些都是我们去给你准备。”
一番讨价还价，最后谈妥550元。对方开了一张盖有“重庆君安交通运输有限公司财务专用章”的收据，收费名目：检测费。
昨上午，记者再次前往当地，取到了盖有“重庆市道路运输审验专用章”的营运证。“我们这个证可以上网查，保证是真的！”
在九龙坡区行政审批大厅二楼九龙坡区交通局窗口，记者从工作人员处获得证实：该营运证已顺利通过审验，真实有效。
就这样，记者花550元，就顺利逃过了车辆上线检查、以及一年四次的二级维护共五项关卡。
代办点：“大家心知肚明”
记者随后向代办点办事员表明身份，询问原由。女办事员将记者带入对面一间办公室。面对记者“你是否是企业法人？”的疑问，办公室内一自称姓王的男子未作否认。
在该办公室靠墙的桌子上，摆放着一个印有运管所某工作人员的名字及照片的工作牌。对此，王姓男子解释：“别个摆起耍的。”
王将代办行为归结为“企业行为”，“我们只给我们公司自己的驾驶员办……而且车子全部通过了上线检查，该业务从不对外”。
当记者表示已通过其企业顺利办到手续后，现场陷入一片沉寂。“企业行为”——半晌后，王喃喃道。据称，该企业为车辆办理营运证审验业务，也要提供相关手续，只是“二维合格证我们去找，检测报告我们去打”。
“这些都是大家心知肚明的东西，不仅我们一家，外头多得很……”王与办事员再不愿多言。
运管所：“我们感到惊讶”
营运证审验由运管所运输运管科和车辆技术科负责，记者随后找到九龙坡区运管所运管科和车技科有关负责人了解情况。
“你说的这个事，我们从没有接到过举报。”运管科负责人表示，按正规程序，车主只需出具包括车辆上线报告、每季度一次的二维合格证等手续，即可到位于九龙坡区行政审批大厅二楼的交通局窗口，免费办理营运证审验。“不上线检测、不要二维合格证就通过审验绝对不可能！”
听说记者已走完全部程序，并通过审验后，车技科负责人很吃惊。他表示，这属于违法行为。
对于代办点就设在运管所换证大厅内的情况，车技科负责人表示：该大厅也是运管所找的地方，不排除个别企业租用房子投机取巧，借机发财。“但我们行业主管部门跟这些企业没有任何关系”。他否认了内部人员有问题的假设：“我们内部没有人会这样做”。
他分析，这样通过审验，存在两种可能性：一、获得手续的方式不合法。二，手续本身有假。针对第一类情况，运管所将立即查实；对于第二类情况，目前运管所的鉴别手段有限，很难辨别真假。对此，运管所将加紧鉴别手段的丰富。
“我们所只有一二十号人，人手很紧，尽管每个月也在自查，也难免有这种现象，我们欢迎市民举报……”该区运管所有关负责人表示，将对该事件进行严肃查处。 记者 涂静
后记
按照九龙坡区运管所有关人士的说法，该区的货运车辆6000余辆，运输企业约300家，而其管理机关的人数仅一二十人，工作量确实较大。这可以理解。
但安全非儿戏。车辆不上线检测、不通过二级维护即可通过审验；有关部门还存在着对车主提供的材料真假难辨的窘境……万一再次出现诸如“4·23事故”那样的特大事故，怎么办？
我们衷心希望，有关行业主管部门加强监管，堵住漏洞，不要让某些企业或个人钻了空子。
据《重庆晚报》多个区县领导调整 新任者多为“60后”
市委领导干部考试网昨日公布6月市管领导调整情况，其中涉及大足、酉阳、沙坪坝、九龙坡等区县和市级机关领导调整。从简历中分析发现，这些领导不但多数学历高，也比较年轻，多数是“60后”出身，刚四十出头。
此次任命的大足县委副书记、副县长、代县长周波，曾在渝北区分管空港园区，不仅拥有四川大学学士、香港理工大学硕士、美国加州大学洛杉矶分校访问学者等学历背景，还有丰富的基层工作经验。
在酉阳县锻炼了3年的徐强，被正式任命为市发改委副主任、市统筹办副主任。毕业于北京大学的徐强，刚四十出头，曾在新加坡南洋理工大学进修，获得硕士学位。在共青团重庆市委担任过副书记、黔江区委副书记，之后在酉阳担任近三年县委书记。
即将上任九龙坡区区长的丁洪，日前被市委任命为九龙坡区区委常委、区委副书记。今年42岁的丁洪，重庆潼南人，研究生学历。他也是基层共青团成长起来的干部，曾任四川重庆市第二农业学校团委副书记；市农业局团委副书记、宣传处副处长、团委书记、宣传处长、办公室主任，万盛区副区长，璧山县委副书记、县长、县委书记等职务。
